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    工程动态 

    道路桥梁的安全与耐久性设计探索
    作者:客服  来源: http://www.btcjjt.com/gcdt/n669.html   发布时间:2019-03-15
      随着我国经济建设的不断发展,区域经济一体化被提到了发展日程上,随之而来的是对大面积基建工程的兴建,其中交通行业的建设作为基建工程中极为重要的一个环节,得到了政府和社会的广泛关注。道路桥梁建设的质量好坏对我国经济一体化进程有着深远的影响,因此国家已经将注意力大幅度的集中在道路桥梁的高质量建设工作上。
      
      1.    道路桥梁的安全与耐久性设计的概述
      
      道路桥梁的安全性主要表现在桥梁的承载能力,主要和道路桥梁结构的安全级别、重要性系数以及结构的荷载组合有关;同时,道路桥梁的耐久性主要和结构的材料强度等级、质量比例等有关,在对道路桥梁的耐久性进行验算时主要考虑结构的裂缝和挠度等。目前来说,我国的工程建设的数量正在呈现稳定增长的趋势,数量得到了大幅度的提升,与此同时我国现代化经济的建设过程中对道路桥梁的结构提出越来越严格的要求,这主要是由于我国道路桥梁工程建设在现阶段的使用中出现的安全事故的不断增加,越来越多的安全事故的发生,严重影响了广大市民生命财产的安全,影响了社会秩序。目前,在我国道路桥梁的设计中还存在很多的问题和漏洞,这些问题的存在使得安全性和耐久性有所降低。
      
      2.  道路桥梁工程的发展现状
      
      目前,我国道路桥梁设计环节还存在很多的不足,这就使得道路桥梁的安全性和耐久性无法达到相应使用要求。其中主要表现在:
      
      2.2  安全性降低。道路桥梁工程的覆盖面积极广,整体上的管理显得难度较大,这也就使得部分地区的道路桥梁施工建设的工艺中尚且不成熟,设计过程中存在诸多安全隐患,同时材料的使用过程中由于把关不严谨,也就使得质量出现了一定的安全隐患。部分地区不重视对道路桥梁的后期维护工作,加快了桥梁病害的出现以及老化的速度,而且桥梁病害出现的速度及老化速度远远超于道路桥梁的维修效率,相对的消耗也超出了道路桥梁的承载能力,影响了道路桥梁的正常运作。
      
      2.2  耐久性不足。由于我国桥梁设计中主要以钢筋和混凝土为原材料,而混凝土在长期受到外界因素的影响和压力的作用,使得其结构出现变形。这就需要对桥梁的后期养护工作加强检测和加固,避免损害道路桥梁的整体结构。目前,道路桥梁结构的设计中还存在很大的不足,道路桥梁在使用过程中受到压力的影响,产生裂缝,内部钢筋出现露筋,和空气发生腐蚀等情况。同时由于酸性气体的作用,破坏了钢筋表面的保护膜,导致其出现大面积的锈蚀,道路桥梁的使用效果相对下降。
      
      2.3  后期维护工作不到位。事实上,对于任何的工程而言后期的维护工作都显得尤为重要,在道路桥梁工程中,后期维护工作也发挥着同样重要的作用,为了避免酸性气体对钢筋的锈蚀作用,这就需要对桥梁加强维护工作,避免桥梁产生裂缝。事实上,我国大部分地区对道路桥梁工程的维护工作尚且不足,没有真正落到实处,降低了道路桥梁的使用性能。
      
      3. 设计
      
      3.1  安全性设计。首先需要对道路桥梁的疲劳损伤问题引起注意。在对道路桥梁的规划设计的过程中,需要加强对施工地点附近的地形地貌进行实地排查和勘测,对可能影响到道路桥梁安全和耐久性的因素进行分析,尽可能地降低对桥梁造成疲劳和损伤的现象,这一过程中需要设计人员依据正确施工方案,给出合理的设计,从而保证能够有针对性地对问题进行解决,对影响因素进行逐个处理。这一过程中设计人员应给出合理的设计方案,对道路桥梁的受力状况进行细化的分析,以便于施工方可以引进先进的技术和设备,降低工作中的复杂性,简化工作流程,仔细对道路桥梁的结构进行分析和研究,最大限度地消除道路桥梁的疲劳损伤。
      
      其次,需要加强对施工服务的设计过程中的管理。随着我国科技的快速发展,我国道路桥梁工程也呈现着快速发展的形式,新的设备和新的技术在不断更新,先进的技术就需要进行合理的管理,以此来实现提高道路桥梁的设计水平的目的。道理桥梁在施工设计阶段,需要结合规定的设计方案,选择具有丰富经验的工作人员保证规划工作的准确实施,通过新的技术对设计进行完善和调节,同时在设计中还需要考虑到实际的应用情况,保证工程能够符合当地的环境要求,保证道路桥梁的结构的合理化。与此同时,还需要对相关的设计和管理人员进行专业的培训,强化工作人员的责任意识,同时保证最新科技的合理应用,有效提高工作人员的能力和水平,实现创新和安全的共同目标。
      
      3.2  耐久性设计。耐久性主要体现在对材料的选择和配比设计等,这就需要对材料进行严格的控制和掌握。
      
      首先需要加强对水灰比的控制,保证比例的合理性,这主要是由于混凝土的稳定性和强度主要取决于水灰比,因此道路桥梁设计的过程中需要对水灰比进行试验,得出最佳水灰比,保证比例能够有力地提升道路桥梁的强度和稳定性。事实上,当水灰比较小时,混凝土的强度和稳定性也就会相对较高,这是由于水灰比较小的情况下,混凝土的密度也就随之升高,其稳定性也就自然得到了增加;当水灰比较大时,其密度下降对混凝土的强度造成了不利的影响,桥梁的结构也就因此受到了影响;与此同时,水灰比较小时也会相对阻止外界环境中的腐蚀性气体对钢筋造成的锈蚀,也会给道路桥梁使用带来很大的安全隐患。由此可以看出合理的控制水灰比具有十分重要的意义,能够有效的提高道路桥梁的耐久性。
      
      其次需要选择恰当的水泥材料,混凝土是建筑组成的基础和关键,水泥作为混凝土的主要原料,对混凝土的质量有着至关重要的影响。事实上,水泥的质量和强度等级能够直接影响到混凝土的强度和混凝土的稳定性,可以说混凝土的使用性能直接受到水泥的质量和强度等级的影响。因此需要对水泥进行合理的选择,根据当地的环境还有所设计的零构件所采用水泥强度不同进行选择,考虑到实际使用情况保证混凝土能够发挥最大的作用。
      
      随后需要对设计过程进行合理的优化,目前我国道路桥梁建设的规模正在显着增大,传统的设计理念和模式已经无法满足当前的发展要求,这就需要在对模式进行设计和规划的过程中需要从多个问题进行考虑,将传统的静态模式利用动态模式所取代,加强对我国道路桥梁的耐久性的管理和控制,保证道路桥梁能够稳定增长。在这一过程中就需要考虑到世纪的情况,根据施工场地的地形的具体情况,对设计方案进行合理的优化,适应当地的需求。同时在这一过程中需要加强对工作人员的控制,尽可能的选择有经验的工作人员,能够对设计方案进行科学的指导和管理。
      
      最后需要加强对结构的整体性的优化工作。在这一过程中需要对道路桥梁的整体性的控制,保证结构各部分的完整性,能够作为一个有机的整体,共同进行管理,避免工程中存在断节的现象。
      
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